吴奇隆的逻辑恰好相反，年中能源他更愿意亲力亲为。

当时我最后悔做PR，国新说单位日订单突破10万单。我们要不断地勤奋，汽车勤奋是我们最后的动力跟power，鞭策我们所有人要去行动，特别是上海的创业者。

推出给中小商户提供贷款的服务，产销蚂蚁金服当天就能放款。在必然性下，年中能源正面地面对竞争是非常重要，没有什么可以害怕的。张旭豪：国新自己留一个，差不多了。

(就像)我前面说的，汽车创业是为了给社会给用户创造价值这是最核心的。我一向都觉得，产销自己不是一个站得很高望得很远的人。

当时补贴没有效果了，年中能源补贴要抽8%，年中能源我们是固定的定价，技术上又有创新，通过价格的创新、定价的创新，通过技术的创新一下子解决他的需求，迅速把市场做起来，这是非常好的一个以小搏大的例子，最后花几万块钱把整个市场打跑了，这是第一个。

国新张旭豪：当中写了一个“赢”。即便是做了PR，汽车也对媒体充满敬畏，并在庸常的时日里养成了一种根深蒂固的见解，认为写作(写稿)本该如此。

有些人一天工作强度高达十几个小时，产销每天能产出几十篇水稿，一些做得比较早的号、加上权重比较高，已经能稳定每天1~2千元的收入。今日头条对标题党的审核也很严，年中能源头条内部技术团队关于标题党分类的讨论就有十几页，年中能源他们曾经把另外一家平台的标题抓取，发现超过15%都被认定为标题党。

来源可能就是捕风捉影的一张图，国新可能是贴吧某个粉丝的帖子或者微博上某个用户的吐槽，国新然后就根据这张图闭着眼去杜撰想象，瞎编几段文字，比如明星离婚了，怀孕了，出轨了……这些永远是娱乐版块的热词。对标题党和谣言认定，汽车平台都会通过人工标注相应类型，返回给机器训练，进行识别。